Антон Владимирович
Работая инспектором рыбоохраны, я провёл сотни рассветов на заболоченных протоках. Заводская стеклопластиковая лодка гремит на камыше, надувная палуба гнётся под ружьём. Решение пришло само: компактный каяк под мои задачи, собираемый в одиночку за десять минут и укрываемый болотным плащом.
Концепция
Корпус длиной 4,2 м, ширина на миделе 62 см, высота борта 27 см. Масса 17,8 кг. Каркас — авиационная берёзовая фанера-ВШ класса ВББ, кильсон — лиственничная рейка 20×30 мм. Обшивка пропитана эпоксидом ЭД-20 с отвердителем ПЭПА в соотношении 10:1. Наружный слой — стеклоткань Т-13 плотностью 280 г/м². В беглых заметках часто фигурирует термин «сикатив» — каталитическая добавка, ускоряющая полимеризацию эпоксидной смолы, полезная при температуре воздуха ниже +15 °C.
Планировка корпуса
Сначала перенёс шаблон на фанеру. Раскрой производил ленточной пилой с полотном 6 мм, держал под углом 85 ° к столу, чтобы получить чистый рез и свести к нулю сколы. Шпангоуты № 1, 3 и 5 — сплошные, № 2 и 4 — облегчённые с эллиптическими окнами, усиленные ромбическими пиллерами. Собранные шпангоуты временно стянул 6-миллиметровым шпагатом — «маркой» (устаревший речной термин для шнура разметки). Кильсон и стрингеры посадил на базовую линию с помощью угольной линейки и самодельных струбцин-«лягушек» из фанерного обреза.
Стыковка панелей проходила методом «гребень-паз» с промежуточной вставкой из стеклоткани шириной 50 мм. Соединение вышло гибким, без «скучивания» торца. Перед окончательным обжатием посадил соединительные кромки на шов-филе из эпокси-смеси (смола, аэросил, микрошарики 1:1:1). Заполнениеняющая масса увеличила жёсткость, предупредив эффект «гитары», когда панели дребезжат от встречной волны.
Ламинирование и пропитка
Смолу разогрел на водяной бане до +40 °C — вязкость снизилась, пропитка прошла без воздушных включений. Стеклоткань разложил «по косой» — нити под 45 ° к килю снижают усталостные напряжения. Валик с коротким ворсом «баранчик» и ракель из полиуретана выгнали пузырьки. Через час перешёл к мокрому шлифу зерном Р-120. Второй, финишный слой нанёс через пять часов: смола ещё липла, химическая связь осталась монолитной, избежать «холодного» шва удалось.
По линии ватерлинии пустил бронзовую ленту 0,15 мм шириной 20 мм. Бронза подавляет биообрастание и служит своеобразным «эхо-ребром», смягчая удар о коряги. Пайол выстелил пробкой толщиной 6 мм, пропитанной тунговым маслом — тёплый на ощупь и не гремит под металлической снастью.
Фурнитура
Уключины заменил низкопрофильными «шпрингерами» — петлями из титановой проволоки, в которые вставляется разборное весло. На форштевне закрепил рым-«кламп» — быстроразъёмный зацеп под буксировку и вытяжение сетей. Спинка сиденья — демпфирующий «алочат» (плотный пористый каучук), с регулировкой по углу наклона через репшнур Dyneema.
Ходовые испытания
Первый спуск прошёл в заливе Окунёвый. Ветра восемь узлов, волна 25 см. Как держит курс без рысканья, устойчивость подтверждена креном до 35 ° безопасности заливания комингса. Коэффициент Фруда 0,35 при гребке 4,6 узла — показатель, сопоставимый с карбоновыми «штатниками». Осадка подо мной, ружьём и парой крякв — 68 мм. Частота качки 1,9 Гц, «спур» затухает за четыре колебания — показатель, характерный для узкой килеватой формы.
При ходовых ударах о камыш слышен сухой глухой щелчок: фанера, пропитанная эпоксидом, звучит тише пластика. На силовом развороте кормовой срыв начинается плавно, без резкого «скальпинга». Выхожу на плёс за две минуты после начала сборки: секции соединяются эксцентриковыми замками, герметичность держится без силиконовых прокладок.
Укладка на плечо через самодельный ранцевый подвес позволяет пройти по чапыжнику два километра, не задевая ветки килем. Внутри корпуса помещается складной спининг, стропорез, термос и суфлец из брезента — проверено на практике.
Самодельный каяк расширил мою свободу на охотничьих угодьях. Материалы доступны в любой столярной лавке, оснастка ограничивается ленточной пилой, шлифмашиной и нагревателем для смолы. При уважении к эпоксидной технике судно живёт без ремонта четыре сезона и продолжит службу ещё дольше.