Антон Владимирович
Я начал водить моторные лодки три десятка лет назад, когда короткие сумерки северных рек служили надёжными часами рыбака. С тех пор сменил полсотни корпусов и винтов, наблюдая, как техника обгоняет ветер. Знание характеристик корпусов, моторов и водных условий избавляло от неприятных сюрпризов, экономило бензин и нервы.
Быстрые лодки, рассчитанные на выход на глиссер и разгон до пятидесяти узлов, условно группируются по материалу корпуса, форме форштевня, типу привода. Встречаются алюминиевые глиссеры, стеклопластиковые спортивные шельф-рейсеры, надувные RIB с жёстким дном, болотные аэроботы с воздушным винтом. Каждый класс адресует конкретные локации: от глубоких водохранилищ до зыбких дельт.
Основные типы
Алюминиевый глиссер уместен при рыбалке в каменистых шхерах. Лёгкий сплав гасит удары, а килеватость корпуса 18–20° снижает бортовой рыск. Стеклопластиковый V-корпус тише на волне, подвержен влиянию морозных перепадов, поэтому нуждается в тёплом ангаре. RIB берёт умеренный вес снастей при соленой брызги, не тонет даже после прокола баллона благодаря секционной конструкции. Аэробот со сдвинутой вверх осью тяги скользит поверх тростника, его низкий осадок спасает в мелководье.
Ключевые параметры
При подборе скоростной платформы я оцениваю семь факторов. Первое — водоизмещение с учётом экипировки. Второе — угол продольной килеватости, при значении ниже десяти градусов нос встречает волну грубо, экипаж питается брызгами. Третье — материал транца: ламинированная фанера или композитный пенапласт со стеклом, выдерживающий вибрацию подвесного ста пятидесяти сильного двигателя. Четвёртый аспект — длина дейдвуда. При слишком высоком подвесе кромка плиты забирает воздух, возникает кавитация, винт теряет тягу. Пятый — редан, поперечная ступень на днищe, при грамотной геометрии корпус поднимается, уменьшая мокрую поверхность, бензин уходит медленнее. Шестой — дифферент на переходной скорости: избыток носового веса ломает глиссирование. Седьмой — расположение паёлов: удобная посадка исключает лишние наклоны, спина остаётся сухой даже в долгом переходе.
Персональный выбор
Охотник, работающий в заросших протоках, выбирает компактный корпус длиной не выше пяти с половиной метров, водомётный привод и усиленную защиту днища из кевларовой ленты. Спортсмен, гоняющийся за судаком на равнинном водохранилище, предпочтёт вытянутый корпус, перенесённый назад центр тяжести, два бака: основной и носовой, чтобы играть балластом под разную волну. Для семейной экспедиции с палатками пригодится расширенный кокпит, складные кресла, жёсткая рубка-тент.
При испытании неизвестной модели я всегда начинаю с «динамки» — меряю разгон на пустом корпусе, затем добавляю груз по двадцать пять килограммов, фиксирую изменение оборотов и отклонение скорости. Второй этап — циркуляция: на полном газу закладываю петлю диаметров двадцать метров, оцениваю срыв кавитационной пластины и разброс брызг. Финал — посадка на волну: трёхбалльное волнение показывает, гремит ли нос, резонируют ли пайолы.
При правильном совпадении конструкции и условий река превращается в прямую дорогу, моторный рокот смешивается с утренним гоготом гусей, а стрелка эхолота подсказывает тайные гряды. Спешка пропаладает, остаётся чистое удовольствие от движения.