Антон Владимирович
На реке либо озере тяговый аккумулятор решает длительность маршрута и спокойствие возвращения. Личный опыт подсказывает: при верном расчёте ёмкости лодка идёт до базы без лишних махов веслами. За годы обслуживания охотничьих и рыболовных выездов выработалась методика выбора батарей, которой и делюсь.
Расчёт запаса хода
Расстояние, скорость, сопротивление ветра, характер дна — параметры, влияющие на расход тяги. Формула проста: средняя сила тока умножается на планируемые часы движения, добавляется двадцать процентов как страховка против непредвидённого встречного течения. При токе двадцать ампер и четырёхчасовом переходе минимальный размер равен 96 А·ч. По опыту беру 120 А·ч — лишние амперы согревают душу во время шторма.
Измеряя ток заранее амперметром-клещами, исключаем гадание. Большой винт поднимает потребление, мелкий снижает. Правило «семи морских узлов» гласит: после семи узлов затраты энергии растут квадратично, так что гонка превращается в жор тока.
Свинцово-кислотные тяговые модели подчиняются коэффициенту Пейкерта: чем выше разрядный ток, тем ниже отдаваемая ёмкость. При 1C аккумулятор отдаёт лишь две трети паспорта. Литий-железо-фосфатные банки терпят разряд 2C практически без просадки, поэтому кажутся лёгкими героями.
Выбор химической системы
Традиционный залитый свинец притягателен ценой, но выпаривает воду и теряет заряд при стоянке. AGM герметичен, не пугается крена, отдаёт ток быстрее. Гель мягче реагирует на глубокий разряд, хотя заряжается дольше.
Литий-железо-фосфат весит вдвое легче аналогичного свинцового блока, служит свыше десяти сезонов, сохраняяет девяносто процентов ёмкости даже после тысячи циклов. Единственный минус — цена, сравнимая с мотором. Тем, кто часто переносит комплект на руках, такой вариант окупается быстрее.
Холодный прокруточный пусковой ток (CCA) интересен мотористам-четырёхтактникам. Для тяговой задачи точнее показатель RC — запас резерва при двадцати пяти амперах. Значение ниже 120 минут сигнализирует о лёгком туристическом сценарии, выше — о солидной вылазке с грузом дичи.
Уплотнение активной массы, называемое пассивацией, возрастает при частичном разряде. Кулоновая эффективность AGM — девяносто восемь процентов, у геля чуть ниже. Литий достигает девяносто девяти благодаря отсутствию побочных реакций.
Практика хранения
Гараж или кают-компания держат разный микроклимат. Зимой держу свинец при напряжении сохранения 13,2-13,4 В на малом токе — «капельной» зарядке. Литий оставляю на пятьдесят процентов, так увеличивается ресурс катода.
Перед пятницей, когда собираюсь на воду, прожариваю аккумулятор циклом балансировки, доводя клетки до 3,6 В. Сульфатация отходит, внутреннее сопротивление снижается, мотор крутит весело.
Во время перевозки в прицепе использую резиновый коврик и страховочный ремень. AGM выдерживает вибрацию, однако свинец-заливка лопается при сильном ударе. Литий оснащён встроенной платой BMS, которая отключает цепь при опасном ударе.
Остаётся напомнить: курок мотора шумит громче, когда батарея выдана в аренду соседу. Набор собственных ампер-часов оберегает нервы сильнее любого успокоительного.
Вывод прост: рассчитываем маршрут, проверяем Пейкерт, выбираем химию под условия, обслуживаем без лени — и лодка возвращает добычу к берегу без лишних вопросов.