Антон Владимирович
Осенний финиш рыболовного марафона всегда приводит к одному вопросу: как отправить ПВХ-лодку в длинный сон и разбудить её весной без трещин, липкого налёта и ржавых клапанов. За двадцать лет экспедиций я испробовал сараи, гаражи, контейнеры — от тундры до степи. и собраны ниже.
Первичный уход
На бортах после сезона остаются ил, растительные смолки, микрозооспоры. Легкомысленная смывка шлангом оставляет часть биоплёнки, зимой она переходит в мицелиальные нити, которые весной окрашивают пластификатор в болотный цвет. Гораздо эффективнее тёплый раствор нейтрального pH с добавкой хелатирующего агента (этилендиаминтетрауксусная кислота). Он разрывает связь между частицами грязи и ПВХ, сохраняя эластомер. Жёсткая щётка пригодится только на транце, где живёт оксидированная соль мотора. Корпус предпочитает мягкую салфетку из микрофибры.
Промывка завершена — начинается сушка. Лодка приподнимается носом вверх, кормой вниз, образуя сток. Внутри размещается вентилятор с низким давлением — непрерывный поток воздуха дорешивает проблему капиллярного подсоса влаги через кавернозные микропоры шва. Ткань дышит, как лёгкие марлина, и через два-три часа борт весит на полкилограмма меньше.
Оптимальная температура
При минусовых значениях пластификатор мигрирует к поверхности. Чтобы он не ушёл насовсем, выбираю диапазон от +5 до +15 °C. Подвал старого дома, отапливаемый трубой центрального отопления, создаёт идеальный фон. Там нет убийственных ультрафиолетовых лучей, а термошок исключён. Устанавливаю пассивную термологгерную капсулу — записываю данные, просматриваю график раз в декаду. Если ккривая приближается к нулю, активирую инфракрасный обогреватель мощностью 200 Вт, подвешенный на высоте метра: мягкий луч греет окружение без прямого контакта.
Контроль влажности
Гигроскопичность ПВХ невелика, однако арматурная ткань впитывает конденсат. Влага подтачивает клей, вызывает «кипение» нитрилбутадена. Для нейтрализации ставлю силикагелевый контейнер на килевую часть. Расход сорбента — 150 г на кубометр объёма. Силикагель индикационного типа меняет окраску: синяя гранула — сухая, розовая — насыщенная. Пересушил в духовке — вернул обратно. Дешевле, чем перетяжка шва.
Лодку всегда храню в полунадутом состоянии. Давление — 0,1 атм: баллоны сохраняют форму, перегибы исчезают, а клапаны не залипают. Для контроля беру манометр bourdon-типа с ценой деления 0,01 атм. Весной борт выглядит гладким, словно спелая слива, — ни одной заломины.
Следующий слой защиты — чехол из спандекс-ткани плотностью 180 г/м². Он обтягивает корпус, отсекая пыль и случайные царапины. Плёнка из полиэтилена способна создать парник, поэтому её не применяю.
Металлические элементы требуют собственной церемонии. Зеркало транца освобождаю от мотора, промазываю морским консервирующим маслом с ингибитором коррозии VCI. Болты оборачиваю бумажной лентой, пропитанной воском карнаубы. Весной резьба раскручивается одной рукой и не скрипит.
Фурнитура из ABS-пластика испытывает хрупкость при низких температурах. Чтобы шарниры и утки не растрескались от случайного удара, укладываю вокруг вспененный полиэтилен толщиной 8 мм — получается подушка, смягчающая касания.
Отдельный блок внимания — клей. Открытый тюбик добавочного состава ПВХ-ПУ проживёт не дольше месяца, если его оставить с обычным колпачком. Применяю метод «азота из баллончика»: наполняю пустое пространство инертным газом, закрываю крышку с прокладкой из PTFE. Полимер не желе образуется до самой весны.
Электрический насос хранящийся рядом выигрывает от лёгкой смазки графитовой суспензией: поршни не прихватывают. Шланги скручиваю кольцом диаметром не ниже 40 см, чтобы не получить «память» изгиба.
В отдельной коробке лежит ремкомплект. Лоскуты ткани завакуумированы кухонным пакетом с клапаном. Так плёнка пластификатор не испаряется, а клей не пропитывает соседей.
Дополнительные нюансы зависят от географии. В прибрежных районах с солёным аэрозолем поверх лодки полезен слой карнаубского воска: он блокирует хлориды. В горах важнее опора — баллоны не висят на швах, а лежат на мягких трапециях из EPP-пены. Там же использую генератор озона на минимальном цикле — разгоняет грибок и плесень.
Весной, едва термометр стабилизируется выше +10 °C, поднимаю давление до рабочего, вывожу лодку наружу и держу два часа под рассеянным светом. Полифлуоридные связи «оживают», возвращая упругость. После такой зимовки борта по-прежнему отскакивают от гальки, а клапаны не шипят.
Зимний ангар — не просто склад. Это кокон, где лодка отдыхает от ветра и тины. Уделив немного внимания в позднем октябре, я получаю надёжную платформу для весенних хайвотеров без спешки и неприятных сюрпризов.