Антон Владимирович
С первым заездом лодки на каменистый перекат я почувствовал, как киль ловит каждую гальку. Решил больше не отдавать судьбу корпуса на волю стихий и занялся бронированием днища. Ниже мой рабочий алгоритм.
Материалы и инструменты
Броня базируется на армированной ПВХ-ленте 1100 г/м², береговики называют такую ткань «бризент-лайт». Для обводов с острым радиусом беру термоленту «киевлянка» – она тянется без складок. Клей — двухкомпонентный полиуретан с отвердителем «Десмодур RFE». Шлифовка ведётся наждаком P120 на мягкой подошве, обезжиривание — ксилолом. Температурный маркер-мел «Tempilaq 60 °C» нужен для контроля прогрева.
Разметка и раскрой
Ставлю лодку кверху килем, выравниваю линию горизонта пузырьковым уровнем. Лазер-линейка рисует дорожку шириной 150 мм. Рулона бронеленты режу сабельным ножом по металлической линейке с шлифованной гранью, так кромка выходит без бахромы. Профилированный нос укрепляю клиновидными сегментами, выкраиваемыми по шаблону из ватмана. Каждый сегмент имеет припуск 10 мм под стык-внахлёст.
Клейка и финиш
Поверхность шлифуется до матового оттенка, дальше идёт двойное грунтование тем же клеем (промазка, выдержка десять минут, повтор). После подсушки феном прогреваю контактные стороны до 55 °C — температуру подсказал Tempilaq, он тает строго в заданной точке. Стыки притягиваю роликом из тефлона, работаю от центра к краям, чтобы лишний клей уходил наружу. На киле ставлю «античирик» — износостойкую протекторную ленту с насечками. Полимеризация заканчивается за двое суток при положительной температуре, однако лодку спускаю на воду не раньше четвёртых суток, даю клею набрать прочность.
Где заказывать заводское покрытие
Когда времени нет, обращаюсь к мастерской с ЧПУ-раскроем. Там броня нарезается по 3D-скану корпуса, а ленту приваривают горячим воздухом Leister с насадкой «сопло-жало». Плюс — идеальная геометрия, минус — цена выше ручного метода вдвое. В каталогах встречается и кевларовый чехол-«сапог»: ткань арамидная, пропитана полиуретаном, крепится молнией YKK. Такой вариант спасает при многодневных сплавах по шиверам.
Эксплуатационные итоги
После бронирования лодка пережила сезон по таёжным рекам: кварцевый песок, галечник, бревна. Износ бронеленты лишь поверхностный — блеск ушёл, структура цела. Взвесил до и после: прибавка 2,3 кг, что для лодки 320 см длиной воспринимается как запас консервов. Подготовка заняла вечер, сушки — трое суток. Результат снимает тревогу при любом выходе к нерестовым ямам.