Антон Владимирович
Я вырос на днепровских перекатах, где ветер смешивается с запахом камыша, а тонкий алюминиевый корпус дрожал от вибрации двухтактного мотора. С годами бензиновая классика уступила место электрическим тяговым системам: ни копоти, ни шума, ни масляной плёнки на воде. В магазине, которым руковожу, линейка агрегатов обнимает диапазон от компактных 18 lbs до могучих 110 lbs. Подскажу, как подобрать верного помощника под свою ПВХ-лодку.
Сила тяги
Тягу измеряют в фунтах. Для глиссирующей оболочки длиной три с половиной метра подходят 40–50 lbs. Когда пассажиров двое, снасти горой, советую брать 55–65 lbs. Ориентируюсь на массу лодки с экипажем, сопротивление ветру, характер водоёма. Прибрежная заводь прощает маломощную схему, крупное водохранилище обязывает брать запас. Электрический винт отдаёт крутящий момент мгновенно, так что рывок при старте ощутим даже на тихоходной модели.
Энергетика хода
Сердце системы — тяговой аккумулятор. Глубокий цикл GEL ценю за стойкость к вибрации, литий-железо-фосфат — за вес пера. Запас энергии считаю так: ток потребления, умноженный на длительность перехода, помещаю в номинальную ёмкость с добавкой тридцать процентов — против течения пригодится резерв. Для однодневной охоты с редкими переходами хватает 70–90 А·ч, экспедициям подходит 120–150 А·ч. Кабель — медь пять-на-шесть миллиметров квадрат, клеммы облуживаю оловянно-свинцовым сплавом — меньше искр, выше КПД.
Регулятор скорости ступенчатый либо плавный. Плавная ШИМ-схема ценится за экономию заряда, тянет дольше при той же ёмкости. На стрежне Днепра держу половину шкалы — лодка идёт семь-ввосемь километров в час, рыба не пугается. Витые обмотки приглушают акустический фон до сорока децибел, урчание растворяется среди плеска чайки.
Практика на воде
Установка занимает пять минут: кронштейн креплю к транцу двумя гайками-барашками, винт погружаю наполовину диаметра — кавитация исчезает. Вал телескопический, угол атаки фиксируется храповой шайбой. Для свала прибрежного коряжника выбираю мелкое погружение, на фарватере опускаю винт ниже антикрыла. При столкновении с бревном срабатывает муфта скольжения: винт разворачивается, нагрузка уходит, шпонка остаётся целой.
После возвращения домой споласкиваю колонну пресной водой, затем протираю диэлектрической салфеткой. Графитовые щётки проверяю через пятьдесят моточасов, при выработке до половины длины меняю комплект. Герметичность редуктора сохраняю штатным сальником, смазку кладут синтетическую на основе ПАО.
В каталоге моего магазина — Minn Kota, Haswing, MotorGuide, Poseidon. На каждый агрегат выдается сертифицированная гарантия, чек заверен штампом. Под заказ подгоняем шину, тиски для транцевой доски, комплект быстросъёмных клемм Anderson. Тест-полет в бассейне шоу-рума бесплатный, салон оборудован проточным каналом, глубина шестьдесят сантиметров.
Электрическая тяга уважает заповедные акватории: отсутствие выхлопа освобождает дыхание, гибридные чайки висят над лодкой без паники. Бездымный винт звучит тише журчания камыша, рысь-спаниель на борту сохраняет спокойствие, не вздрагивает от вспышек выхлопа.
Берите своё время и разведывать дальние плёсы: электромотор дарит свободу манёвра, экономит силы при долгих перелетахпереходах, открывает новые горизонты охоты и рыбалки.