Антон ВладимировичИдти под тягой электромотора — словно красться вдоль камышей на мягких лапах рыси: водная гладь не вздымается, киль тихо режет струю, хищник не тревожится. Многолетняя практика троллинговой охоты подсказывает, что успех начинается с правильного агрегата. Расскажу, какие нюансы я учитываю, прежде чем рука дотянется до кошелька.
Линейка тяги
Тягу измеряют в фунтах. Я ориентируюсь на правило «двадцать фунтов на каждые сто килограммов загрузки». Шестиметровая лодка с экипажем и снастями тянет на шестьсот килограммов, значит требуется минимум сто двадцать фунтов. Легче заложить запас на десять-пятнадцать процентов, чем терять ход при встречном течении. При замере тяги обращаю внимание на коэффициент суперкавитации: завихрения возле винта воруют драгоценные ньютон-метры.
Винт с большим шагом дарит скорость на чистой воде, но на заросших плёсах выгоднее мелкий шаг — крутящий момент выше. Заметил, что трёхлопастной гребень переносит зацепы травы спокойнее, чем двухлопастной собрат. В штиль ставлю полированную нержавеющую крыльчатку: меньше кавитационный гул, дольше сохраняется скрытность.
Энергетические нюансы
Сердце системы — аккумулятор. Кальциевые AGM живут до пяти-шести сезонов, зато весят как мокрый якорь. Литиферрофосфатная сборка (LiFePO4) весит вдвое меньше и не просаживается при глубоком разряде, хоть и кусается ценой. Расчёт прост: ёмкость в ампер-часах умножаю на напряжение, получаю ватт-часы, делю на паспортный потребляемый ток и нахожу время хода. Температура воды в четыре градуса понижает ёмкость примерно на двадцать процентов.
Андрогометрический (оценка затрат человеческой энергии) тест показывает, что рыболов быстро устает таскать свинцово-кислотные банки. Поэтому ввёл компромисс: второй, «дежурный», аккумулятор меньшей ёмкости прячу в рундук, а в долгие экспедиции беру выносную солнечную панель с контроллером MPPT.
Детали управления
Ручка телескопируется плавно, удобнее вести лодку стоя, облавливая бровку веерным забросом. Я выбираю щёточный мотор с широтно-импульсным контроллером: ШИМ-регуляция выдаёт скольжение без рывков и экономит до трети энергии. Опция i-Pilot играет роль электронного якоря — GPS-модуль удерживает точку, а барашки трескивают в эхолоте.
Дейдвуд длиной тридцать шесть дюймов подходит для глиссирующего кокпита высотой сорок пять сантиметров. При волнении штевень поднимается, винт выскакивает, обороты уходят вразнос. На случай буряка держу удлинённый сорокадвухдюймовый вал — меняю за пять минут прямо на воде.
Не забываю о гальванической коррозии: ставлю цинковый анод на ногу мотора и ополаскиваю пресной водой после солёных фарватеров. Смазка латунных шестерён и контроль уплотнения сальников закрывают точку ухода. Мотор платит сторицей — хлыст изгибается пугающе, когда змееголов бьёт по приманке, а бензиновый чад остаётся только в воспоминаниях.
Правильный баланс тяги, энергии и управления превращает лодку в тень, скользящую под шёлком воды. Звук поршней давно стих, впереди мерцает трофейный силуэт.