Антон Владимирович
Первая «Казанка» сошла с стапеля ГСВ судостроительного завода в 1955-м и до сих пор остаётся классикой любительского флота. Алюминиевый клёпаный корпус лёгок, живуч, поддаётся ремонту в полевых условиях. В моём распоряжении ходовая «Казанка-М», сохранившая динамику свежего катера при бережной реставрации.
Конструкция корпуса
Лодка собрана из дюралюминиевых листов Д16Т, соединённых вытяжными заклёпками. Слабое гниение алюминия снижает массу, предупреждая нежелательный уширяющий балласт. Привальный брус выполнен из липовых накладок, обтянутых п-образным профилем ПВХ: такая связка гасит удары о сваи, не звенит на волне. Широкий набор стрингеров сообщает жёсткость, поэтому при прохождении килевой волны корпус не играет «гармошкой». Замки палубы упираются в водоотбойник, сдерживая брызги. Форштевень выгнут под 22°, что уменьшает залипание носа в пригоршне пены при встречном ветре.
Технические цифры
Длина габаритная 4 м, ширина 1,5 м, высота борта 0,55 м. Килеватость на транце 3°. Водоизмещение пустого корпуса 120 кг, расчётная грузоподъёмность 400 кг. Расчётный дифферент при трёх рыбаках – 2° на корму. Транец рассчитан под ногу мотора L-381 мм, заводской допуск тяги 27 кВт. Лодка разгоняется до 42 км/ч с «Вихрем-30», экономическая скорость 28 км/ч, расход 12 л/ч бензина АИ-92. Остойчивость продольная 0,58, поперечная 0,72 (безразмерные коэффициенты из методики ЮНИДО). Двухуровневая система реданов сокращает срыв потока, улучшая гидродинамику на мелководье.
Эксплуатационный опыт
При ловле на дорожку лодка идёт на 800 об/мин, создавая гладкую стройную дорожку без коварной турбуленции, так что воблер не срывается в штопор. Забортный шум равен 62 дБ на 1 м, тише стандартного разговора. Рангоут под спиннинги держится на рейлинги диаметром 22 мм алюминиевого сплава АК7Ч, не корродирует в солёной воде Белого моря. На зимовке корпус вывешивается на «козлах», разгружая килблоки, пары набортных лееров затягиваются стропами из дакроновой ленты, кабель-каналы продуваются сухим сжатым воздухом – такой ритуал сохраняет алюминиевую кожу без стрессовых микротрещин.
При форсировании мелей применяю приём хайуотеринг: пассажиры перемещаются к форпику, дифферент уменьшает осадку до 8 см. Полное подводное сечение при такой манёвре близко к значению 0,34 м², что даёт дополнительный запас донизу при коряжистом дне. Аэроупругий гул при движении по ровной воде исчезает после установки колебательной демпферной ленты из вспененного этилвинилацетата вдоль стрингеров.
Казанка продолжает служить надёжным товарищем на тихих плёсах и резких эрозионных разорах, оставаясь балансом лёгкости, ремонтопригодности и скорости. В моём арсенале встречались стеклопластиковые аналоги, однако алюминиевый звук ветра в бортах «Казанки» ближе сердцу рыболова-охотника.