Антон Владимирович
Любой водоём шириной свыше пятидесяти метров ставит снасть перед испытанием: заброс традиционным спиннингом не выводит приманку к перспективной кромке трав. Потому я всегда держу в рюкзаке самодельный кораблик – миниатюрную парусную платформу, способную доставить мушки и воблеры на дальний кордон.
Суть конструкции
Плавучая доска из лёгкой древесины идёт под острым углом к ветру, вытягивая снасть по диагонали от берега. Конфигурация напоминает планерное крыло: широкий нос поднимает волну, узкий кормовой срез снижает сопротивление. Двойной киль фиксирует курс, обтянутый лаком парус подкрепляет тягу. Привязка происходит к центральному кольцу, верёвка выполняет роль буксировочного троса.
Материалы и инструменты
Поковочный дуб не подойдёт: масса велика. Беру 4-миллиметровую авиационную фанеру из берёзы. Для ребра жёсткости использую рейку из кедра, влажность – максимум восемь процентов. Клей – эпоксидный с отвердителем, плотность 1,2 г/см³. Из фурнитуры потребуются нержавеющие петли, шайбы М4, латунные шурупы длиной 12 мм, флюор синяя леска диаметром 0,5 мм. Парус шьют из дакрона 70 г/м2. Для обработки кромок запасаюсь шкуркой зерно P240 и морским лаком яхт-класса.
Сначала вычерчивают шаблон: треугольник с основанием 280 мм и вершиной 70 мм. Лобзик с мелким зубом даёт чистую линию реза, края сразу торцую под углом 30°. Затем вклеивают рейку-киль, оставляя ступеньку 5 мм для будущей балансировки грузом. Поверхность пропитывают жидкой эпоксидной смолой, выдерживаю десять часов при температуре 22 °C. После шлифовки наношу два слоя лака с промежуточной сушкой шесть часов. Петли ставьлю на нос и корму: первая принимает рабочую леску, вторая – страховочную. Шурупы утапливают заподлицо, головки закрываю микрошпаклёвкой.
Парус нуждается в небольшой скрутке. Крою клинья, задавая асимметрию шесть градусов – так достигается устойчивый дрейф. Нижнюю шкаторину укрепляю люверсами, верхнюю фиксирую на алюминиевой гафель-рейки. Стаксель не применяю: кораблик рассчитан на боковой и галфиндовый ветер до четырёх баллов по шкале Бофорта.
Техника применения
Перед выпуском натягиваю основную леску через носовое кольцо и закрепляю клин-отщёлку, удерживающий приманку. Дальше совмещаю угол атаки паруса с направлением ветра, задаю лёгкий заброс рукой – доска сразу уходит в сторону, набирая ход. Когда снасть пересекает рубеж нужной дальности, резким рывком освобождаю клин. Приманка погружается, кораблик продолжает курс, пока не ослаблю тягу леской. Возврат выполняю, перекрыв парусу ветер спиннинговым кончиком.
После каждой сессии промываю корпус пресной водой, сушу в проветриваемом сарае. Киль-рейка иногда получает микроповреждения от гальки, мелкие раковины заполняю цианоакрилатным клеем, шлифую до глянца. Лак покрываю обновляющим слоем раз в три сезона, иначе ультрафиолет расщепит смолистую плёнку. Парус храню свернутым на мачтах, ткань не любит складки. Ветший дакрон легко реанимируется тонким слоем тематического пропиточного воска.
Справно собранный кораблик превращает берег в стартовую площадку для точного облова дальних окон растительности. Вещь весит меньше двухсот граммов, помещается в тубус для чертежей и не тревожит инспектора из-за отсутствия мотора. Надёжность растёт от продуманной мелочи, поэтому я продолжаю апгрейды, подсматривая идеи у швертботов и кайтов.