Антон ВладимировичСом напоминает подводный локомотив: тяжёлый, настойчивый, обожает придонную взвесь и плотные коряжники. За два десятилетия охоты я проверил десятки комбинаций снастей, однако шесть схем выдержали жестокий экзамен мутной водой и бурным течением.
Главные принципы
При подборе компонентов опираюсь на баланс чувствительности и прочности. Шнур выдерживает рывок тоника-сома, удилище гнётся дугой до рукояти, а крючок мясистый, чтобы пробить хрящевую пасть. Главным в каждой оснастке считаю простоту обслуживания на воде: лишние карабины превращают снасть в калейдоскоп узлов.
1. Донка «кольцо». Плоский ложок 200-250 г идёт по дну, к нему через вертлюг пристёгивается кольцо — стальная дуга, сквозь которую проходит плетёнка. От кольца отходит поводок 60 см из моно 0,8 мм с крючком 4/0, завязанным узлом «стычноглаз». Ложок стучит по глине, поднимая шлейф мути, кольцо удерживает скольжение, а наживка шевелится в облаке частиц, провоцируя хищника. На сильной тяге ставлю второй поводок, чтобы груз не переворачивал приманку.
2. Крюковая подвеска. Короткое бланковое удилище 1,8 м, мультипликатор с передаткой 5,3:1, плетёнка 0,45 мм восьмижильная. На шнуре скользящий груз «олива» 120 г, стопор-бусина, затем карабин, где фиксируется поводок метр длиной. Во время постукивания квоком звук резонирует, сом поднимается с данной ямы, видит вертикально висящего кальмара или кусок печени, атакует снизу. Использую двойник с коротким цевьём: пробивает губу рыбы без глубокой травмы.
3. Троллинговый воблер для бурного русла. Прочный стеклопластиковый шнуродержатель крепится на клинч-узел за лопасть воблералера длиной 25 см. За воблером идёт поводок из флюорокарбона 1 мм с офсетником 6/0, в который вживляется пиявка. При протяжке вдоль бровки воблер гремит внутренними шариками, а живой хвост заднего поводка создаёт вторую точку атаки. Снасть проходит через перекаты без зацепов, крупная лопасть действует как клыковый щит.
4. Поплавочная живцовая комбинация. Пено-бальзовый поплавок-огурец 200 г, сквозной канал, внутри канал вставляется лайнер-стабилизатор. Под ним застопорен груз-olive 90 г, ниже поводок 80 см с одинарником 5/0. Живой пескарь фиксируется швейной резинкой за спинной плавник, поплавок дрейфует по кромке камыша, живец мечется, провоцируя поклёвку. На закате ставлю светлячок в вершинку поплавка, чтобы контролировать дрейф.
5. Вабик на струе. Вабик — пористая деревянная головка с каналом, окрашенная янтарным лаком. К ней крепится хвост из силиконовых лент. При рывковой подаче снасть входит в кавитацию, пузырь трещит, привлекая сома слуховыми косточками. Поводок из мягкого титанала 0,9 мм, тройник 2/0, обратный флюро поп-поппер служит амортизатором при ударе.
6. Коряжная грузовая схема. В корягах применяю лидкор 80 LB с вольфрамовой нитью. На конце литой грип-свинец «банан» 150 г с опушкой из красной козьей шерсти. Поводок короткий, 20 см, крюк — круговой 7/0. При подсечке рыба самозасекается, груз выстреливает, спасая снасть от мёртвой хватки сучьев.
Сезонные поправки
Летом работаю ночью, ориентируясь на температурную паузу после грозы. Оснастка с поплавком вытягивает рыбу из илового кармана, когда кислород падает. Осенью упор делаю на грузовую схему: вода светлеетет, сом уходит под коряги, куда донка «кольцо» доставляет печень без шума.
Мелкие детали
Крючки всегда затачиваю до зеркального кончика — ноготь цепляется при лёгком касании. Плетёнка промывается в пресной воде после рыбалки, чтобы кристаллы соли не подтачивали волокно. Перед монтажом шнур пропускаю через пчелиный воск, повышается гидрофобность и снижается шум в кольцах.
Редкий термин из лаборатории снастей — «слизоруст». Так мастера называют ускоренную коррозию крючка под слизью сома. Для защиты покрывают металл тонкой плёнкой никеля-фосфида, слой всего 2 мкм, электролитический потенциал снижается втрое.
Сомовая ловля — дуэль тяжёлых рук и холодной головы. Оснастка, продуманная до миллиметра, дарит чувство уверенности. Когда груз ложится на глину, шнур натягивается, а колокол квока звучит глухо, в темноте будто открывается люк в подводный ангар, где рычит хозяин русла. Кивок дрожит, катушка выводит струну — и локомотив отправляется.