Антон ВладимировичЯ провожу в надувной лодке по восемь-десять часов подряд, ловлю на дорожку, проверяю жерлицы, фотографирую природу. Ровная рейка-банка с твёрдым ПВХ-покрытием превращается в испытание для поясницы, поэтому я собрал складное кресло с анатомической спинкой, и теперь делюсь проверенным алгоритмом.
Материалы и фурнитура
1. Фанера авиационного сорта ФСФ, толщина 10 мм, лист 400×500 мм. 2. Алюминиевый профиль квадрат 20×20×1,5 мм — две секции по 600 мм. 3. Нейлоновая стропа шириной 40 мм — три отрезка по 450 мм. 4. Ротанг-лайт — синтетическая оплётка диаметром 6 мм для окантовки кромок. 5. Декалин (герметик на основе битумного каучука) для защиты торцов. 6. Нержавеющие шурупы 4×20 с пресс-шайбой — 30 шт. 7. Клапанные гайки М6 с барашковой головкой — 4 шт. 8. Петли «бабочка» из латунного сплава — 2 шт. 9. Полиуретановая эмаль яхтенного класса — 150 мл.
Инструментальный минимум
Рейсмус, угольник, струбцины, лобзик с полотном T308B, ручной фрезер с радиусной головкой R6, шлифовальный брусок зерно P180, заклёпочник, отвёртка PZ2, кисть из микроволокна.
Разметка кокпита
Сначала вынимаю стандартную банку, ставлю лодку на ровное поле из фанерного пайола и измеряю расстояние между блоками крепёжных стаканов. Штангенциркуль фиксирует 340 мм, внутренний размер пригодный для вклинивания рамки будущего кресла. К каждой цифре добавляю по 2 мм технологического зазора: надувное бортище под прямыми солнечными лучами слегка расширяется.
Фанеру распиливают перекрёстным методом: сначала пропил поперёк волокон, затем вдоль, чтобы избежать расслаивания. Получаю две заготовки: сиденье 360×320 мм, спинка 360×280 мм. Радиусные края придают комфорт, поэтому по лекалу обвожу четверть окружности R60 и вырезаю лобзиком. Фрезером снимают фаску 3 мм, после чего шлифуют.
Торцы пропитываю составом «ЭП-140» в два прохода с промежуточной сушкой. Сухая фанера впитала первый слой за пятнадцать минут. Второй слой покрывает поверхность тонкой глянцевой коркой, исключая капиллярное наполнение.
Две секции профиля соединяют в прямоугольник 360=330 мм, углы подпиливаю под 45°. Шаббатика, то-есть диагональный фиксатор из той же трубы, крепится заклёпками 4=12 мм. Полученную рамку вставляю в стаканы лодки — зазор по контурным линиям равномерный, люфт отсутствует.
Петли «бабочка» позиционирую так, чтобы спинка складывалась вверх, освобождая кокпит при гребле. Лунки для шарниров высверливаю коронкой 16 мм, предупреждая выпирание шляпок. Фиксация шурупами с полукруглой головкой обеспечивает свободное вращение без скрипа.
Нейлоновую стропу вставляю между фанерой и рамой в зоне сиденья, фиксируют саморезами через широкие шайбы. Пятна давления распределяются плавно, поэтому деревянная плоскость служит лишь базой. Спинка обтягивается стропой по той же схеме, получая резонансную эластичность.
Ротанг-лайт прогреваю феном до 80 °C, материал становится пластичным, принимает форму радиусов, после остывания жёстко держит контур. Такой кант исключает натирание об одежду и рыболовный шнур.
Эмаль высыхает за двенадцать часов при 20 °C. Первый слой матовый, второй образует глубокий глянец, отражающий блики воды. Цвет выбран графит: серая поверхность зрительно сливается с палубой, грязь почти незаметна.
Клапанные гайки М6 вкручиваю во втулки профиля через 6-миллиметровые отверстия. Барашковые головки дарят быстрый демонтаж без инструмента. В походном положении спинка складывается, кресло кладётся под банку, занимая 60 мм высоты.
Первый выход длился девять часов на озере Нурми. Волна 0,4 м, ветер 6 м/с. Кресло стояло недвижимо, поясница осталась свежей, а на вращении сому удалось вытащить без лишних усилий. Дополнительным плюсом стала возможность выставить спинку под пятнадцать градусов, зажав стропу клином.
Для гурманов, предпочитающих крепкий чай за перекатом, предлагаю дополнительную опцию: кольцо из полиамидной ленты крепится к правому профилю двумя клёпками — кружка не гримит об борт. Любители эхолота легко закрепят датчик на нижней трубе, сократив кабель на метр.
Самосборное кресло затрагивает семь часов труда и сумму, эквивалентную паре фирменных воблеров. Компактность, масса 2,3 кг и личная подгонка по росту дают комфорт, превосходящий фабричные решения.