Антон ВладимировичПару десятков сезонов таскаю по северным рекам моторы Yamaha. Ни один из них не пострадал в дороге, потому что всегда укутан как ценный трофей. Чехол давно перестал быть роскошью – он превращён в часть экипировки, как забродные штаны или ружейный футляр.
Разновидности чехлов
Транспортировочный вариант бывает трёх конструкций. Монококон – цельная «скорлупа» с молнией по периметру. Угле кевларовая ткань даёт панцирную жёсткость при минимальной массе, плюсом идёт стойкость к ультрафиолету. Второй тип – секционный: редан, редуктор, колпак закрываются отдельными модулями. Удобен при частой промывке соли с винта, весит меньше, но щели между частями просят точной посадки. Третий вид – гибрид. Основание жёсткое, верх мягкий. Такой гибрид спасает колпак при падении на гравий и спокойно укладывается в багажник.
Критерии выбора
Мотор Yamaha любит плотную посадку: внутри не должно гулять ни миллиметра, иначе на стиральной доске грунтовки колпак рискует схлопотать «паутинку». Беру чехол на полразмера меньше заявленных цифр, ткань подтянется, а стропы разгрузят молнию. Следующий пункт – ткань. Oxford 1680D пригоден для коротких переездов, но впитывает топливный конденсат. Cordura 1000D с полиуретановым напылением ведёт себя лучше: не «пьёт» бензин, гасит ультрафиолет, к тому же выдерживает зольник-тест (искры угля на стоянке). Встречаются футляры из тканого нейлона с мембраной ePTFE, она отводит влагу изнутри, сохраняя сухой колпак после холодного старта.
Фурнитура: бегунок молнии нужен никелевый YKK № 10, иначе солёная каша быстро съест латунь. Стропа – полипропилен, разрыв 600 кг, под точечную нагрузку при швартовке. На углах обязателен кант из термополиуретана – гасит удар камня. Сшивка швов «замок-козырёк» нивелирует разрывную нагрузку, а капрон-69 удерживает до 9 кг на нить.
Эксплуатационные советы
Перед дорогой выдуваю оборотами остатки воды из помпы, иначе внутри появится ледяная «ракушка», способная расколоть кевларовый слой. После спуска чехол не бросаю на солнцепёк: UV-рассыпание рушит волокна быстрее ножа. На стоянке выворачиваю подкладку лицом наружу – капиллярный эффект выветривает пары бензина. Раз в сезон пропитываю поверхность акриловым составом с фторкарбоном, платка хватает на шесть долгих поездок.
Чехол – не просто одежда для двигателя, а страховка от случайных злых сил дороги. Засыпал мотор снегом, перекрыл ранец сухой коркой льда, таёжный марш всё равно завершился без сколов. Подобранный по объёму, ткани и фурнитуре, футляр продлевает ресурс механики и нервы владельца. Двигатель служит, кашу с гравием переживает без вздохов, а на воде отвечает сухим, чистым выхлопом вместо хрипов травмированного цилиндра.