Антон Владимирович
На дальних выездах снасти дают шанс добыть долгожданного трофея, однако дорога превращается в сплошную встряску для хрупких бланков. Готовый фабричный кейс часто оказывается либо коротким, либо тяжёлым. За годы экспедиций собралось несколько десятков удилищ, и я решил создать тубус, подходящий собственным требованиям.
Самодельный контейнер избавляет от компромиссов: точная длина, оптимальный участок пеноизоляции, карманы под оснастку. Кроме того, приятно осознавать, что изделие вышло из гаража, а не конвейера.
Расчёт параметров
Работу начинаю с измерения самого длинного колена. Добавляю 25 мм технического зазора — хватит для пробковых рукоятей и силиконовой заглушки. Диаметр высчитываю по формуле d = D + 2t + 4 мм, где D — максимальный диаметр сложенной снасти, t — толщина внутреннего демпфирующего слоя из этилвинилацетатной (EVA) пены. Запас исключает собственный стук бланков при броске тубуса на грунт.
Собственный вес конструкции контролирую через удельную плотность материала. Трубка ПВХ-40 мм даёт массу 470 г при погонном метре, а карбоновая заготовка той же длины укладывается в 260 г, но нуждается во фланцевом усилении у торцов. В походе лишние граммы ощущаются сильнее любых диалектических разглагольствований.
Выбор материалов
Бюджетный вариант строю на сантехнической трубе ПВХ с раструбом. При низкой температуре она остаётся вязкой, благодаря добавкам диоктилфталата. При желании придать ударостойкость подбираю полиэтилентерефталатную оболочку от старого пожарного гидранта — редкий, но удивительно прочный ресурс.
Для крышек использую две разные технологии. Нижняя — литой фторопласт F4K20 с выточенной конической проточкой, верхняя — 3D-печатный поликарбонат с внутренним кольцом из каучукового паронита. Герметизация обеспечивается уплотнением NBR 70 Shore А, удерживаемым алюминиевой клёпкой по нестандарту DIN 7338.
Сборка и тест
После резки торцы подвергают каландрированию наждачной пастой P1200 до матовой поверхности. Далее наношу двухкомпонентный эпоксид E-05M слоем 180 микрон, прокладываю стеклоткань Т-11 в один оборот и полимеризую под лампой на 40 °C. Шов маркирую нумерованным штампом, чтобы при переборке снастей не искать верх.
Финишный этап — обтяжка баллистической кордуры 1000D. Вдоль оси прошиваю строчку «сидоров» — тандемный усиленный шов из туринговой практики, поверх креплю стропы PALS для подвеса на рюкзак. Драп-покрытие вишнёвого цвета отталкивает УФ-лучи и напоминает об обетах русских мореплавателей.
Проверку начинаю с падения с высоты двух метров на гранитную плиту: внутри ни сколов, ни щелчков. Затем шестичасовое пребывание в бурной воде таёжного ручья — EVA остаётся сухой. После ночёвки при −15 °C резьба отвинчивается без усилия, фторопласт не трескает.
Самоделка пережила сорок рейсов в багажных отсеках «Ан-24» и «Ми-8». Поверхность покрылась шрамами, будто кожа старого налима, зато бланки жили целыми. Я храню тубус в вертикальном положении, изредка смазываю уплотнение силиконом №111 и продолжаю открывать сезон с невозмутимой уверенностью.