Антон Владимирович
С первого броска якоря мотор F5 задаёт ритм всему выезду. Сухая масса 27 кг, дефорсированный цилиндр объёмом 139 см³, гребной винт 7 1⁄2×7 — этот комплект не про рекорды, а про уверенное скольжение по протокам, где камыш шумит громче выхлопа.
Ценовой рельеф
Официальные точки в начале сезона просят 155–165 тыс. руб. Серый ввоз падает до 140 тыс., однако таможенный «отпечаток» отсутствует, и гарантийная верфь отказывает в бесплатной замене помпы. При покупке смотрю на шильд номер 6E3-*-F, квитанцию о японском происхождении и дату отливки колпака — свежий пластик пахнет фенолом слабее.
Расклад корзины допов идентичен таксидермисту: лишний литр масла FC-W, выносной бак на 12 л, штатный набор «шпонка-шайба» и сумка-чехол. — ещё 10–12 тыс., зато акватория не глотает шплинт в первый же галс.
Подготовка к сезону
Обкатка длится 10 моточасов, разбиваю на четыре этапа. Первые 20 минут коленвал крутится на 2000 об/мин, свеча NGK BR6HS обмывается богатой смесью 95-го и синтетики 1:50, вязкость 10W-30 удерживает плёнку даже при всплеске кавитации. Водоотвод «тюльпан» журчит — значит, импеллер жив.
Часовой цикл 2-4 поднимает дроссель до 3000, но не дольше 5 мин подряд. Трибологический режим без задиров выдаёт ровный «лопаточный» звук, напоминающий мурлыканье редуктора «Тохрупт». С третьего часа захожу в полу дроссель, добавляя короткие всплески 4000 об/мин, давая поршневым кольцам сесть на зеркало, как чайка на буйке.
Практические нюансы
На борту всегда тахометр-хронометр «Tiny Тах». Он фиксирует обороты и держит таймкод, пока я меняю картуш «топливо-масло». При 6,5 часах скидываю картер, сливаю суспензию вместе с магнитным ёжиком стружки — знак, что притирка вышла на стадию линеечности. Заливка свежего масла 10W-30 FC-W восстанавливает буфер.
Финишные три часа раскачивают 75 % газа на волне. После 9,5 ч легкий свист в резонаторе стихает — означает завершающее «седло клапана-седло уха». К 10 ч мотор встаёт на штатный режим, топливная смесь без масла, ресурс до ТО-100 что.
Послеобкаточный чек-лист:
• свеча шоколадного тона — норма,
• вода капает ритмично,
• слив редуктора без эмульсии,
• компрессия 8,5–9,1 бар.
Финальный штрих — консервационный спрей с цинксодержащим ингибитором. Пары оценка вспыхивают запахом репейника, и двигатель ждёт нового маршрута сквозь сплетения камышовых лабиринтов.
Вывод прост: Yamaha F5 окупает каждую вкладку рублём тишины и пламенем надёжности, когда рассвет красит бок лодки, а эхолот рисует подводные террасы.