Антон Владимирович
Тридцать сезонов подряд открываю воду самодельными корабликами. Конструкция собрана из досок, карбоновых прутков и смолы, при этом каждая деталь подобрана под специфику конкретного водоёма.
Кораблик выполняет функцию дистанционной подачи снастей и прикормки. Он идёт вдоль берега под напором течения либо ветра, удерживая леску на нужной траектории.
Подбор материалов
Для палубы беру красный кедр: плотность невысокая, влагостойкость впечатляет. Шпангоуты выпиливают из бальсы, поверхность ламинируют тончайшим стеклотканевым слоем на эпоксидке. Получается прочный, лёгкий корпус. Тонкие карбоновые прутки диаметром 3-4 мм служат рангоутом — они гасят вибрацию и удерживают парус.
Клей подбирают с учётом температуры сезона. Весной предпочитаю эпоксид, отверждаемый при +15 °C и выше. Летом перехожу на полиуретан с экспандирующими свойствами: пена заполняет поры древесины, придавая структуре монолитность.
Конструкция корпуса
Базовые размеры: длина 650 мм, ширина 220 мм, осадка 45 мм. Такой объём стабильно держит снасти весом до полутора килограммов. Нос поднимаю до угла 25°, корму стесываю клином — при боковом ветре кораблик отрабатывает рыскание без срыва курса.
Сначала собираю килевую планку, креплю к ней шпангоуты, затем обшивают листами 2-миллиметровой фанеры. После шлифовки наношу два слоя грунта на основе полиуретана, между слоями межоперационная выдержка сутки. Финальная окраска — полиуретановая эмаль оттенка охры: цвет отчётливо виден на волне, при этом не пугает рыбу.
Палубу закрывают герметичной крышкой на винтовом механизме. В крышке предусмотрен люнет диаметром 30 мм, через него удобно добавлять прикормку либо менять оснастку. Герметичность проверяю в ванной — корпус опускаю под уклон 10°, ищу пузырьки.
Оснастка и настройка
Основу парусного вооружения составляет косой парус площадью 0,12 м². Креплю его к мачте с помощью мягких форштагов из дюрополиамида. Ветра с порывами до 4 м/с парус держит без зализывания. Для штиля держу в запасе пачку лёгких пенопропилена пластиков, эти пластины заменяют парус, когда нужна драйвовая подача снастей.
Леска подаётся через кильшток с роликом. Фрикционный узел — тензометрический, работает без резких скачков. При поклёвке кораблик разворачивается носом против течения, леска мгновенно освобождается.
Стартую с пологого берега. Сначала устанавливаю парус, затем фиксируют снасть в прищепке на корме. Кораблик подхватывается ветром, уходит на двадцать–тридцать метров, посылает монтаж к цели. Когда снасть легла на дно, одним резким движением удилища я сбрасываю прищепку, затем сматываю шнур кораблика.
В сумерках пользуюсь маркерным огнём: к мачте приклеен голубой химический источник света длиной 25 мм. Цвет хорошо читается даже при туманном воздухе, при этом не слепит.
Иногда применяю платную фурнитуру — немецкие шарнирные петли из сплава AZ91. Магниевый компонент уменьшает массу, повышает коррозионную стойкость. Петля ходит мягко, корпус складывается для транспортировки в багажнике седана.
При мелководье выручает съёмный киль-аутригер. Угол установки регулируется гайкой-барашком. Киль-аутригер снижает парусность, за счёт чего кораблик идёт строго вдоль зарослей рдеста.
В особые дни, когда ветер нестабилен, креплю миниатюрный импеллер от авиамодели. Питание — литий-ионный аккумулятор 18650 на 3400 мА·ч. Двухминутный импульсный режим даёт запас хода около восьмидесяти метров, после чего кораблик возвращается под парусом.
Пользуюсь страховочным шнуром из кевлара толщиной 1 мм: разрывная нагрузка 90 кг, растяжение минимально. Шнур прячу в катушку-мультипликатор, чтобы не мешал забросу.
После рыбалки промываю корпус пресной водой, просушивают в тени, покрывают воском на основе карнаубы. Смола остаётся гладкой, кромки не шелушатся. Перед зимним хранением отвинчиваю крышку, кладу внутрь пакет силикагеля, убираю кораблик в чехол из спандекса. Такая профилактика продлевает ресурс конструкции как минимум втрое.
Кораблик живёт дольше, когда каждая деталь продумана под специфику места, погоды и оснастки. Поднятые на поверхность рыбы подтверждают, что кропотливый труд окупается сполна.