Антон Владимирович
Утренний туман на плёсе, эхолот ещё в спящем режиме, а ударное удилище уже просит площадку для точного твича. Мне довелось остановиться на гибриде RIB с надувными баллонами из ПВХ, ведь такая конструкция соединяет мягкость обода и жёсткую килеватую секцию. Главный спор развернулся вокруг пола: алюминиевый лист либо композитный пластик. Опыт десяти сезонов и сотни выходов на воды разного типа помог разобрать нюансы.
Почему RIB выгоден
Баллон с пятью отсеками даёт запас плавучести, сравнимый с булкой из вспененного полимера, при том не гремит на волне. Центральная жёсткая ванна режет гребень волны словно нож средневекового боцмана. В таком тандеме фантомный дифферент практически отсутствует, лодка охотно разгоняется даже при перегрузе ящиками, живарником и спиннингами.
Транспортировка на легковом прицепе легче, чем у стеклопластикового кокпита той же длины: баллоны сжимаются, центры масс располагаются ниже. При подъёме на якорный рым две пары рук справляются без талей.
Алюминий или пластик
Сухая палуба из морского алюминиевого сплава 5083-Т5 весит меньше, чем ABS-литник аналогичной толщины. Разница ощутима при глиссировании: при равной нагрузке двигатель выходит на рабочий угол на 300-400 об/мин раньше.
Алюминий проводит звук, удары приманки о доску слышны через корпус. Ночью на камышовом плёсе звонкий отклик легко распугивает осторожного жереха. Сэндвич из пластика, пенополистирола и стекломата гасит акустическую волну, рыба остаётся спокойной.
Теплопроводность металла выше, палуба нагревается на солнце и охлаждается при ветре. Комбинированный пластик ведёт себя нейтральнореально: мягкая подошва сапога не плавится, конденсат не скапливается под тентом.
При встрече с корягой алюминиевый лист сминается, образуя плавный залом без разрыва. Пластиковый блок склонен к трещине, зато демпфирует удар, снижающий нагрузку на киль. В рундуке лежит молоток, набор аппаратов для выравнивания листа и эпоксидная лента для швов картирования.
Солёная вода приносит гальваническую пару: алюминий и стальная арматура винта искрят в микроразрядах. Используют аноды из цинка, меняю их каждые три месяца. Пластик коррозии не боится, но ультрафиолет съедает пластификатор, потому наношу акрилатный лак с УФ-фильтром.
На ходу алюминиевый пол сбрасывает воду моментально: любая капля уходит к скегу через микроканавки. С композитной секцией приходится работать шваброй, иначе лодочка получит лишние килограммы за час.
Для троллинга ставлю стул-пьедестал через шпильку М8, в алюминии высверливается аккуратное окно, затем на клепках сидит алюминиевая шайба. В композите выбираю вклеенную закладную из полиамидной сетки, снижая риск расслоения.
Советы по уходу
После выхода сушу контур вентилятором от надувного матраса. Давление опускаю до 0,1 атм, чтобы швы не пострадали от терморасширения. Раз в двадцать циклов прокладываю корд по периметру, удаляя усадочные складки.
Пол устраивает фирулки, карбоновый скребок снимает известковый налёт. Жёсткая часть получает проверку ультразвуковым толщиномером, показания заношу в журнал, чтобы отследить преждевременный износ.
Зимовка проходит в сухом ангаре при +10 °C. Баллоны припудрены тальком, пол обмазан вазелиновым маслом с ингибитором ввлажности. Весной достаточно протереть ткани изопропанолом, и корпус снова сияет седой искрой, готовый к новой охоте за трофеем.