Антон Владимирович
Я провожу на воде половину года, поэтому защита экипажа и снастей от брызг давно стала частью рутины. Заводские комплекты не выдерживали длительных бросков ветра, швы расходились, окна желтели. Пришёл к решению ушить собственный тент, использовав опыт дальних переходов по нижнему Дону и суточных стоянок на волжских раскатах.
Ходовой тип накрывает кокпит, распределяет аэродинамическую нагрузку, гасит обратные завихрения. Носовой вариант служит щитом от встречной волны, прикрывает груз и спиннинговый стой, убирается за минуту. Оба формата держу в одной гермоупаковке, меняю по обстановке.
Подготовка лодки
Борта тщательно промыл пресной водой, дал высохнуть под рассеянным светом. Меловым шнуром отметил линию будущих книц. Кернование — приём, когда шилом-кернером выполняются точечные проколы — формирует посадочные гнёзда под люверсы, исключая смещение при натяге. Для вклейки опорных пяток взял двухкомпонентный полиуретановый «гелоутрон» — смола с тиксотропной (гуще при покое) структурой, не дающей потёков на скате баллона. Пятка из стеклотканевой ленты 300 г/м² наносилась крест-накрест с перевязкой 45 °. После полимеризации получил жёсткое основание для дюралевых стоек Ø16 мм.
Крой и усиление
Для оболочки выбрал Oxford 600D с полиуретановым ребристым ламинатом, ткань не залипает к баллону при жаре, не дубеет на «минус десять». Выкройку построил по снятым лекалам: плоские листы газет нарезал по линии ватерлинии, приложил к лодке, фиксировал малярной лентой, подрезал до идеального обтекания. Перенос на ткань выполнял портновским колесиком через копировальную бумагу, контактная сторона помечалась маркером «silver bullet», видным даже на тёмной кордуре. Края обработал косой бейкой из лавсана — она гасит капиллярный подсос и не махрится.
Силовые зоны усилены вклейками «армострэнда» — это плетёный UHMWPE-шнур, используемый в парафойлах. Вшит вдоль кромки капюшона и по периметру окна, даёт уменьшение парусности на 18 % по замеру ветромером Testo 410-2 при порывах 12 м/с.
Окна посадил на TPU-плёнку 0,5 мм. Горячий шов выполнил сваркой Leister Triac: температура 480 °С, скорость 3,2 м/мин, прижим 4 кг/см². По периметру окна проложил «глисс» — уплотнительную ленту из этиленпропилена, предотвращающую хруст плёнки при –20 °C.
Финальный монтаж
Каркас собран из дюралевых труб Ø16 мм. Стык «ласточкин хвост» фиксируется шплинтом — способ исключает грохот при качке. Диагональные оттяжки Dyneema 2 мм идут на такелажные скобы типа «шекл-фикса». Обтяжку усилил эластичным шнуром Shock-Cord 8 мм: он гасит вибрации, когда лодка выходит в глиссирование. Прокладки под скобы вырезал из войлока 4 мм, пропитал горячим парафином — войлок не впитывает воду, действует как амортизатор.
У носового тента оставил подпружиненный фальшь-стрингер: с его помощью передний край моментально сбрасывается, после чего рыбак забрасывает приманку без помех. Ходовой вариант снабдил вентиляционной воронкой Venturi: поток воздуха через неё снижает запотевание и выравнивает давление под оболочкой.
Перед выходом напряжение ткани проверяю динамометром-крюком — 22 кг на рулевой дуге считается оптимальным. При швартовке тент пакуется в мягкий «кокон» — чехол из spinnaker taffeta 45 г/м², вес комплекта 3,4 кг. После двух сезонов швы не поползли, окна не потускнели, что фиксирует практический успех самоделки.