Антон ВладимировичЯ давно заметил, что под дождём и встречным брызгами экипаж быстро теряет концентрацию, а техника промокает до платинового налёта соли. Заводской тент спасает, однако цена сопоставима с блоком эхолота. Выручают навыки полевого портного.
Выбор материалов
ПВХ-ткань плотностью 650–700 г/м² держит парусность и не «цветёт». Мембрана Oxford-240 с полиуретановым слоем служит для окон. Упругий кант-ВП заменяет корд, а трал-лайн из капрона придаёт стыкам жёсткость. Фастекс-замки беру из ацеталя: они не хрупки при минусе. Люверсы кручу латунные, диаметр 10 мм. Каркас собираю из дюралевой трубки Д16Т Ø13 мм, стенка 1 мм. На узлах использую пистон «кнопка» Lift-the-Dot — он фиксирует с одного удара ладони.
Чертёж и раскрой
Ставлю лодку на ровную траву, вывешиваю киль. Лазерная рулетка выводит базовые линии: длина кокпита, высота стойки руля, радиус привального бруса. Бумага-миллиметровка склеивается в полотно. Лекала для носового тента напоминают сектор окружности, для ходового — трапецию с аэродинамическим изломом 12°. К линии фальшборта закладываю припуск 40 мм под буртик. На окна выделяю поля, вписанные в ветровую дугу, исключая «мёртвую зону» обзора. Не забываю о кромке «бантик» — скруглённая передняя кромка, подгиб 20 мм.
Раскраиваю острым роликовым ножом Olfa к гладкой доске HDPE, чтобы срез закрылся и не потянул нитку. Ткань отмечаю серебристым маркером, след легко стирается изопропанол. Каждая деталь пронумерована, направление основы помечено стрелкой — так сохранится одинаковая усадка.
Сборка и установка
Сначала подготавливают каркас. Отрезки трубки гнул на самодельном шаблонелоне из фанеры: радиус 650 мм для носовой дуги, 800 мм для центральной. Внутри заливаю расплавленный канифоль, остужаю, делаю гиб, вытапливаю напором пара. Торцы развальцовываю, вставляю оцинкованные шпильки М5 с барашками. Получается складная ферма, укладывающаяся в кокпит.
Швы прокладываю иглой №110 «джинс» армированным лавсаном 45 Н. Строчка «зиг-заг 6 мм» компенсирует растяжение на изгибах. Внутрь вклеиваю полосу термоленты Seam-Tape при 180 °C через тефлоновую подкладку: герметизация без капли герметика.
Окна. Oxford вставляю «в замок» между двумя слоями ПВХ. Лицо-лицом, потом разворот, отстрочка 4 мм. Так исключаю гул при ветре. На углах формируют радиус 25 мм, иначе трещины пойдут по диагонали. Швы окантовываю бейкой из sailskin — ребро прекращает флаттер (хлопание).
Крепёж. На бортах лодки клею платформы под «кнопку» из родного ПВХ 1100 г/м² с «дихлорэтаном». Вытяжку 15 % от диаметра делаю штангенциркулем, платформа втягивается без морщин. К каркасу тент пристёгивается стропой с регулятором Takumar. Ветровик прилегает к брусу, а нижняя кромка утягивается шнуром Shock-Cord 6 мм через кулису-туннель.
Полевой краш-тест. При глиссировании на 30 узлах ветер создаёт напор около 600 Па. Тент выдержал пятнадцать километров против волны без парусной деформации. Шум снижен до уровня разговорного тона — приятный бонус при охоте на утку.
Уход и хранение. После рейда ополаскиваю тампоном с раствором нейтрального шампуня 1:200. Сушу в тени, сворачиваю рулоном, окна складываю внутрь, иначе заломы превратятся в «воронье стекло». Пропитку пропускаю, потому что ПВХ содержит пластификатор ДОФ, он уже отталкивает воду.
Краткое сравнение видов. Носовой тент экранирует брызги, сохраняет обзор и свободный проход к банке. Ходовой образует полноценную рубку, спасает от косого дождя, поднимает аэродинамику: расход топлива падает на 3–5 %. Зимой под ним удобно ставить обогреватель-католит и сушить рукавицы.
Экспресс-апгрейды. Вшитая молния #10 YKK по центру превращает ходовой вариант в две шторки. Карман-органайзер для спиннинга располагаю на внутренней стороне левого борта. Светоотражающий кант 3 М Scotchlite вдоль кромки заметен ночью на дистанции до километра.
Финальный аккорд. Конструкция собирается за 25 минут и складывается в чехол 70×20 см. Вес 3,4 кг, цена комплектующих ниже стоимости бензина на одно длинное воскресное перемещение. Самодельный тент неоднократно спасал электронику, снасти и нервы, а остужающий аромат свежего дождя воспринимается уже сквозь сухую улыбку.