Антон ВладимировичКатамаран с мотором давно стал моим инструментом тихого перемещения по травянистым плёсам и закрытым протокам. Две разнесённые гондолы создают эффект «двух лезвий», разрезающих волну без всплесков. Устойчивость даёт возможность вкрутую работать с джерковыми снастями, не опасаясь свалить воблеры в воду при резкой подсечке.
При выборе конструкции я ориентируюсь на плотность ПВХ, форму транцевой балки, расположение стрингеров – продольных силовых элементов, скрепляющих пайол со шпангоутами. Комбинация этих параметров определяет жёсткость, грузоподъёмность и характер выхода на глиссирование.
Виды корпусных схем
Инфляторные баллоны изготавливаются из ПВХ или эластонола. Первый вариант дешевле, второй устойчив к ультрафиолету и коррозийным солям. Каркасно-надувная компоновка встречается чаще, сборка занимает пять–семь минут, жёсткие алюминиевые кассеты внутри баллонов придают судну точную геометрию.
Лодки с разборным алюминиевым фермовым мостом интересны любителям трофейного спиннинга. Мост образует площадку без лишнего баллона посредине, поэтому при забросе ничего не цепляет шнур. Для мелких камышовых проток я предпочитаю цельнолитую слань, она держит винт мотора выше и не захватывает донную траву.
Рейтинговая пятерка
1. Xtreamcat 435R. Длина 4,35 м, грузоподъёмность 600 кг, мотор до 25 л. с. Баллоны Ø500 мм из ПВХ 1100 г/м². При волнении до полуметра проходит без бурунчиков, килеватость почти нулевая. В тесте с Yamaha 15F вышел на глисс за 4 с.
2. Marine TwinFish 420. Баллоны с кевларовым кордом, стрингер «ласточкин хвост». Под Suzuki DF20A скорость 37 км/ч при загрузке этоэкипаж + сетка с судаком 80 кг. Сцепление с водой чувствуется даже на повороте 70°.
3. Волгарь Патрол 460. Усиленный транцевый блок из морской фанеры 27 мм, винтовые закладные под носовой якорный рым. Вес комплекта 62 кг. На катушке леска не вибрирует при скорости 42 км/ч.
4. Allay Nomad 400. Компромиссный охотничий вариант для стариц. Эластомерные накладки на днище гасят удар о корягу, при этом не набирают воду. С Mercury 9.9 Pro лодка идёт 29 км/ч.
5. Taiga TwinRide 480. Самый вместительный участник рейтинга: семь посадочных мест, при этом корпус вмещается в две сумки 125×55 см. Бортовая платформа выдерживает кресло с амортизационной стойкой, что пригодится при троллинге.
Советы по выбору
Перед покупкой я проверяю швы ультразвуковым детектором – мелкие «кипятки» выдаются термограммой сразу. Если найти прибор трудно, давление в баллоне фиксируют манометром, оставляю судно под навесом на восемь часов и сравниваю показания. Просадка свыше 15 % сигнализирует о некачественном сварном шве.
Угол транца влияет сильнее, чем сама мощность мотора. При наклоне 3–4° к горизонту катамаран поднимает нос плавно, без «дельфина». Отклонение угла выше 6° превращает глиссирование в борьбу, расход горючего растёт на треть.
Отдельно скажу о подмоторной плите cavitation plate. Я ставлю проставку трим-таб толще штатной на миллиметр, смещаю поток к винту и получаю прирост хода 2–3 км/ч без потери курсовой стабильности.
Для зимы беру выносной декомпрессионный клапан: при падении температуры давление в баллоне проседает, и перегиб стрингера исчезает, так что герметичность соединений не страдает.
В завершение подчеркну: моторный катамаран набирает смысл только после точной подгонки массы экипажа, багажа и ёмкости топливного бака под расчётную водоизмещение. Тогда лодка ведёт себя предсказуемо и не «закусывает» волну.