Антон Владимирович
Зимний выезд на лёд всегда начинается с вопроса перевозки груза. Палатка, бур, ящики, горючее — всё это давит на плечи, когда сани собирались наспех и теряют ход уже через сто метров. Я ушёл от фабричных форм и свёл опыт полярных охотников с инженерными расчётами. Получилась жёсткая, но лёгкая платформа, которая скользит даже по насту с коркой.
Выбор геометрии
Профиль корпуса повторяет букву «S» в боковой проекции. Передний подъём уходит под углом 47°, задний — 35°. Такой баланс снимает удар при заходе в торос и не цепляет край канавки при обратном ходе. Длина — 125 см, ширина — 55 см, эти размеры входят в окно классических санных лыж и помещаются в багажник универсала. Радиус закругления днища 1500 мм — цифра выведена через формулу Жуковского для мелкосидящих судов. Узкое кормовое сужение уменьшает вихревое сопротивление и облегчает разворот на месте.
Днище, где сани встречаются со снегом, получает «килот» — полуторный продольный поясок высотой 8 мм. Термин пришёл из маломерного судостроения: кислот стабилизирует прямолинейный ход и режет наст, сохраняя направление при боковом ветре. Пятаки-реданы, наклеенные шагом 25 см, создают воздушную подушку и снижают трение.
Материалы и инструменты
Корпус выполнен из листа HDPE толщиной 10 мм — этот полиэтилен труднее пробить штырем ледобура, чем фанеру, и он не дубеет при –40 °C. Рёбра-накладки из стеклотекстолита СТЭФ-3 дают жёсткость при весе всего 280 г/м². Для соединения деталей взят «криопласт» — полиамидный клей, удерживающий сцепление до –60 °C. Шурупы заменены титановой вытяжной заклёпкой Ø4,8 мм в паре с увеличенной шабой, титан не даёт гальванической пары со стеклотекстолитом.
Из редких инструментов пригождается фильера — матрица для протяжки кромки, создающая чистый скос под 30°. На стапеле (сборочной раме) фильера прокатывается по разогретому листу, отгибая фланец без микротрещин. Внутренний каркас собирается на «иверс-герметик» — полимер, расширяющийся при полимеризации и заполняющий поры.
Сборка и доработка
Шаблоны переводятся на лист с допуском 2 мм. Передний подгиб прогревается феном до 170 °C, затем фиксируется стальной планкой и остывает под мешком снега, который играет роль естественной водяной рубашки. Кила ставится на криопласт через капиллярную заливку — метод избавляет от «грибков» клея по краям.
Для скольжения креплю полосы из НД-фторопласта (UHMW-PTFE) толщиной 2 мм. Коэффициент трения такого слоя 0,04 — ниже, чем у гоночных лыж. Полосы садятся в лунку корпуса заподлицо, так что их невозможно сорвать камнем.
Грузовая палуба обшивается пробка-фарматексом: пробка даёт теплоизоляцию, а волокна арамидной ткани держат удар от клыков бура. Дополнительный нагель «шкид» — разжимная шпилька из бронзы — фиксирует бур вертикально, исключая перекос центра тяжести.
Тяговый узел собран на шарнире «коффердам» (морской термин, здесь — металлическая гильза с резиновым вкладышем). Шарнир гасит удары при резком рывке и не замерзает, потому что гильза прикрывает втулку от воды. Поводок из капрон-кевларовой ленты выдерживает 1,2 т, так что сани идут и за снегоходом.
Для ночёвок важна съёмная пара бегунов-аутригеров. Разворачиваю их под 15° к продольной оси — сани превращаются в стационарный столик, устойчивый на льду.
Финишная доработка включает парафин «гридель-супер» с графитом. Вытираю избыток шерстяной салфеткой, чтобы остался микрослой в 0,01 мм. После пяти выходов слой обновляется без полного расплавления парафина, потому что графит сохраняет поры открытыми.
Уход сводится к сушке в тени и лёгкому проходу антистатической щёткой. HDPE не впитывает влагу, поэтому конденсат удаляется за пять минут. Заклёпки проверяю сезонно: титановая ножка выдавливается при нагреве выше 350 °C, что в наших широтах не грозит, но контроль усиливает спокойствие.
При таком подходе сани несут 65 кг груза, идут по рыхлому сугробу со скоростью пешехода и сохраняют плавность хода даже по насту с зёрнами крупы. Проверено на дистанции 18 км во время февральского шторма под Терским берегом: ни одного вырыв крепежа, энергозатраты на буксировку упали на треть по сравнению с серийной пластиковой корытиной.